气调库和普通保鲜库储藏果蔬的时间对比
1、相较于普通冷藏，气调贮藏可延长果蔬的贮藏期0.5至1倍。更值得一提的是，气调库内储藏的果蔬在出库后会逐渐“苏醒”，这使得果蔬出库后的保鲜期可延长21至28天，这是普通冷藏库的4至5倍。保鲜库则专注于农产品的保鲜贮藏，旨在长时间内最大限度地保持农产品的原始品质和新鲜度。
2、气调库内储藏的水果蔬菜，其储藏时间相较于普通冷库要长0.5-0倍，这种优势使得用户能够灵活掌握出库时间，更好地捕捉销售良机，从而创造最佳的经济效益。
3、气调贮藏时间较长，一般比普通冷库长0.5-1倍；相比较于冷库，气调库果蔬鲜度和脆度更好；气调储存后果蔬的货架期可以延长21-28天，普通冷藏库是3-7天；气调库是一种低氧环境，可以抑制霉菌和病虫害的生长，最大限度的保留果蔬完整性。
4、一般来说，气调贮藏相比普通冷藏可延长贮藏期0.5至1倍。气调库内的果蔬在出库后会从“休眠”状态逐渐苏醒，这使得果蔬出库后的保鲜期（销售货架期）可延长21至28天，这是普通冷藏库的4至5倍。因此，气调库在果蔬保鲜领域具有显著的优势。保鲜库则主要关注于长时间保持农产品的原有品质和新鲜度。
5、气调库能够延长水果蔬菜的储藏时间，通常比传统的冷藏库储藏时间长0.5至0倍。 用户可以根据市场需求灵活安排出库时间，抓住销售机遇，实现经济效益的最大化。 气调库中的水果蔬菜在出库后会有一个从“休眠”状态恢复到正常状态的过渡期。
6、气调保鲜库特点：在气调库内储藏的水果蔬菜，储藏时间较长，一般比普通冷藏库长0.5-0倍，用户可灵活掌握出库时间，捕获销售良机，创造最佳经济效果。出库后的果蔬保持原有的鲜度及脆性，果蔬的水分、VC含量、糖份、酸度、硬度、色泽、重量等与新采摘状态相差无几，果蔬质量高，具有市场竞争力。
生鲜电商冷库一般有哪几种温度
生鲜电商冷库一般有以下几种温度：15~20℃恒温恒湿阴凉库：这种温度范围的冷库主要用于存储一些对温度和湿度有特定要求的生鲜商品，如部分药品、特定花卉等。05℃果蔬保鲜冷库：这个温度区间是最常见的生鲜电商冷库之一，主要用于存储水果和蔬菜，以保持其新鲜度和延长保质期。
冷冻库主要用于冷藏，温度控制在-18℃~-25℃，而速冻库则是在短时间内将温度降至-28℃，以减少食品汁液流失，更好地保持食品营养成分。速冻库在食品加工行业中具有显著优势，能够有效延长食品保质期。冷冻库与冷藏库的差异不仅体现在库内温度上，还体现在造价上。
冷藏库温度应≤18℃，速冻库应≤28℃，运输过程温度需≤18℃。冷冻产品应包装完好地贮存在15℃～18℃的冷库内，贮存期不超过9个月。特定食品如鲜肉，运输前应使其中心温度降到≤25℃，装货前检查车厢体内温度，确保不超过肉温3℃。
所以温度不宜太高也不能太低，一般在0-5左右。保鲜冷库和气调库的区别大致如此，它们之于生鲜果蔬，尤其在生鲜电商与冷链物流大行其道的当下，都是果蔬保鲜界中不可多得的功臣。严格来说，气调库属于保鲜库的一种，只是气调库应用的技术要比普通的保鲜库先进而已。
冷藏库温度≤-18℃，速冻库≤-28℃，运输过程温度≤-18℃。冷冻水产品运输温度0℃～4℃，冻藏水产品运输温度≤-18℃。冷冻产品应包装完好，贮存在-15℃～-18℃的冷库内，贮存期不超过9个月。冷藏车运输是保持冷冻食品低温的最佳方式。其结构通常包括保温材料和制冷设备。
以制冷技术为手段的低温物流过程。电商冷库一般大型的冷链集散中心设计：常温区0℃~30℃、冷藏区0℃~8℃、冷藏区8℃~10℃、冷冻区-18℃、恒温恒湿区15℃~18℃，并配有-60℃冷冻柜，温控区间跨度达90℃，以满足全品类食品的存储要求，并针对每一种商品分别制定了不同的标准化存储方式。
生鲜保鲜方法
1、冷冻保鲜：将水产品存放在-18℃以下的冷冻库中，以确保其长期保鲜。蔬菜水果的保鲜方法 冷盐水处理：对于呼吸作用强、新鲜度下降快的蔬菜，如玉米、豆类、西兰花等，应立即进行冷盐水处理。将商品浸入冰水中，直至温度降至7℃-8℃。对于温度较高的商品，应先洒水再浸入冷水中。
2、温度与湿度管理，防止蔬菜的散热作用及抑制呼吸量最有效的方法。冰冷水处理，利用冰冷水及碎冰覆盖于生鲜产品上面的方法。如：冰鲜水产、葱蒜保鲜等。冰盐水处理，提供一个盐浓度5%、加上碎冰、使水温降至0°C环境下的处理。此方法可保持生鲜商品养分不易流失、保持新鲜。如：水产。
3、保存生鲜的技巧主要包括以下几点：果蔬保鲜 温度控制：一般的果蔬保鲜温度应保持在5~8℃左右。但需注意，香蕉、甘薯、释迦、木瓜等适温水果需要在超过10℃的环境下保鲜效果最好。
4、果蔬的保鲜，一般的果蔬保鲜温度保持在5~8℃左右，但是香蕉，甘薯，释迦，木瓜等适温的水果则需要在超过10℃的环境下保鲜效果最好。总的来说，果蔬的保鲜方法主要有：常温保管法、冰冷水处理法、复活处理法、散热处理法、直接冷藏法以及冷盐水处理法。
10平方冷库一个月用电量
1、平方冷库一个月用电量在300度电。正常情况下，10平米生鲜库冷库一天十度电，一个月30天，算下来就要300度电。冷库正常运转一天8小时左右，仓库内货物较多，当外面比较热的时候，冷库运转时间会更长，就会用更多的电。降低电耗的方法有：选择早晚出入，合理堆放货物，定期维护制冷设备，合理设计冷库设备。
2、十平方米的冷库，在适宜的管理下，平均每天消耗大约十度电。 按照每月30天计算，一个月大约需要300度电。 冷库的运行时间通常在一天中的8小时左右，但如果库内货物密集，或者外部气温较高，运行时间可能会延长，相应增加电力消耗。
3、不正常。10平方冷库一年一平方用电大约是360度左右，一天300块很不正常，10平米的小型冷库一天的耗电量是10度左右，一个月的耗电量是300度，一年的耗电量大约是3600度左右。如果换算成电费，按照工业用电每度5元计算，一个月的电费才450元左右。
4、按上表所示：小型保鲜库（15~30立方米）的日耗电量为：5~16度。小型冷藏库日耗电量参考表 冷库耗电表 按上表所示：小型冷藏库（15~30立方米）的日耗电量为：5~16度。小型低温库日耗电量参考表 冷库耗电表 按上表所示：小型低温冷库（13~25立方米）的日耗电量为：7~5度。
5、以一个10平方米的小型冷库为例，通常情况下，每天的耗电量约为10度，一个月的耗电量约为300度。假设工业用电价格为5元，那么一个月的电费大约为450元。这个费用仅供参考，因为不同地区的电费标准不同，还需根据实际使用情况和温度需求来调整，夏季用电量通常高于冬季。
6、以10平米的小型冷库举例，一般情况，10平米的小型冷库一天的耗电量是10度左右，一个月的耗电量是300度，按照工业用电5元计算，那么，一个月的电费大概在450元左右。
修建三百吨的冷库需要多少资金?
下面，小编就以建造300吨生鲜食品冷冻库举例，仅供参考！生鲜食品冷冻库库温在-18℃，因此冷库板配置需要用120mm聚氨脂保温板，制冷压缩机配置为40HP德国比泽尔活塞式风冷并联压缩机组（2台），DJ140系列冷风机（4台），那么修建三百吨的冷库需要用到的资金大概35-45万元。
以保鲜温度为例，20立方米左右的小型冷库，如果使用中高档设备，大概需要两三万元左右。这样计算下来，每立方米的价格大约是1500元。但如果做一个50立方米的冷库，即使不那么昂贵，大约四五万元也足够了。这样一来，每立方米的价格就下降到1000元左右。
举个例子，对于保鲜温度这种小型冷库，比如20立方左右的，如果选择中高档设备，大概两三万左右就可以搞定。这样算下来，每立方的价格大约为1500元。然而，如果要建造一个50立方的冷库，并不需要花费七八万，四五万就足够了。这样计算下来，每立方的价格就下降到了1000元左右。
投资冷库所需的资金多少，要看你的冷库是多大吨位的，具体详细情况我不是很了解，不过我们村有几家做这种生意的，他们保存海货，冰糕等商品，对外批发零售。就开了家冷鲜店，除了卖带鱼、还卖冷冻鸡肉、猪下水等等。
冷库的大小直接影响投资成本。不同吨位的冷库，其建设成本会有显著差异。我对此了解不深，但在我们村里，有些人家通过经营冷库，批发和零售海产品、冰糕等，开起了冷鲜店。 成功的冷库运营需要强化销售策略以吸引顾客。
如某冷冻厂投资2000万元建立两个万吨冷库，其利用率仅有13% ，每年折旧及贷款利息共400 万元，企业每年亏损200 万元。此外，企业资产流失与管理不善有直接联系，财务管理混乱，存在大量的帐外国有资产。据国家国有资产管理局推算：全国预算内国有企业帐外固定资产净值约146 亿元。
生鲜冷链如何保鲜,是不是要区分温带,是不是要产地预冷,能断链吗_百度...
生鲜冷链保鲜，可以区分温带，要产地预冷。运输水果和蔬菜时，没有预冷货，打冷到1-2小时时，必须打开后门放三到五分钟，也就是所谓的放风。间隔2小时打开一次，这样冷温就容易降下来了。这是因为水果和蔬菜都是里面产生热气。
然而，如何将生鲜产品从田间地头保质保鲜地送上消费者的餐桌？“泡沫箱+冰袋”并非真正意义上的标配，其中也凸显冷链物流产业目前的短板和未来的发展前景。数据显示，冷链成本通常占生鲜电商单价的40%以上，2015年冷链物流市场规模1509亿元，年增长22%，生鲜电商对其“增量”功不可没。
生鲜农产品容易腐烂，同时由于农产品产地较为分散，从田间预冷经过运输最终到达消费者手中的环节较多，保鲜就成为了极重要的流通指标。因此，冷链物流的发展有着十分重要的意义。冷链是指配备专门设施、设备的，能够始终维持产品品质所需低温环境的，由生产、贮藏、运输、销售、配送到消费前各环节组成的低温保障系统。
铁路问题，铁路上的长链意思是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接时，桩号重叠的的部分。铁路问题，铁路上的短链意思是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接时，桩号间断的部分。“链”概念是指铁路上的里程桩号。
